แอพบาคาร่า สมัครเล่นยิงปลา กล่าวว่า

แอพบาคาร่า คำของบประมาณของพวกเขารวม 36.3 ล้านดอลลาร์เพื่อเพิ่มเงินเดือนคณะเป็นค่าเฉลี่ยระดับภูมิภาค 34 ล้านดอลลาร์เพื่อเพิ่มความช่วยเหลือนักเรียนตามความต้องการ 28.7 ล้านดอลลาร์เพื่อตอบแทนโรงเรียนในการปรับปรุงผลการเรียนของนักเรียนและ 18.3 ล้านดอลลาร์เพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่ได้รับคำสั่งเช่นค่าประกันสุขภาพที่เพิ่มขึ้นและค่าใช้จ่ายในการเกษียณอายุ .

เป้าหมายอื่น ๆ ได้แก่ การปรับให้สอดคล้องกับความต้องการของบุคลากรที่ดีขึ้นการสนับสนุนการวิจัยเฉพาะทางและสถาบันการบริการสาธารณะที่ไม่ได้รับค่าเล่าเรียนหรือค่าธรรมเนียมของนักศึกษาการขยายโปรแกรมการพยาบาลและสุขภาพของพันธมิตรและการจ่ายเงินสำหรับการเติบโตที่คาดว่าจะได้รับของโครงการทุนการศึกษา TOPS

“ เราสามารถยกครอบครัวให้หลุดพ้นจากความยากจนและเพิ่มความเจริญรุ่งเรืองของลุยเซียนาผ่านการลงทุนเชิงกลยุทธ์ด้านการศึกษา” ผู้บัญชาการการอุดมศึกษา แอพบาคาร่า Kim Hunter Reed กล่าว “ ความมุ่งมั่นของเราในฐานะชุมชนการศึกษาระดับอุดมศึกษาคือการปรับปรุงความสำเร็จของนักเรียนนวัตกรรมและความสามารถในการจ่ายเพื่อให้นักเรียนจำนวนมากขึ้นพร้อมที่จะมีส่วนร่วมในเศรษฐกิจแห่งความรู้ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว”ศูนย์ศัลยกรรมแห่งใหม่ที่วางแผนไว้สำหรับแบตันรูชอาจกลายเป็น“ ศูนย์กลางระดับโลกสำหรับการดูแลสุขภาพปลายทางในการผ่าตัดและการรักษาโรคอ้วน” เจ้าหน้าที่ของรัฐลุยเซียนากล่าวเมื่อวันพุธ

ศูนย์วิจัยชีวการแพทย์เพนนิงตันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบ LSU และศูนย์การแพทย์ประจำภูมิภาค Our Lady of the Lake จะเป็นเจ้าภาพจัดศูนย์ Dr. Phil Schauer ซึ่งเป็นผู้กำหนดสิ่งที่เจ้าหน้าที่ของรัฐเรียกว่า“ โปรแกรมชั้นนำของประเทศในการผ่าตัดโรคอ้วน” ในคลีฟแลนด์จะเป็นผู้นำโครงการนี้

“ โครงการนี้ที่ Pennington Biomedical และ Our Lady of the Lake จะมอบคุณค่าอันยิ่งใหญ่ให้แก่รัฐลุยเซียนาโดยการผสมผสานการวิจัยทางคลินิกการผ่าตัดขั้นสูงและการพัฒนาเศรษฐกิจเพื่อสร้างสุขภาพที่ดีขึ้นสำหรับคนของเรา” Gov. John Bel Edwards กล่าว

Pennington กล่าวว่าศูนย์แห่งใหม่นี้สามารถดึงดูดเงินทุนวิจัยโรคอ้วนได้ปีละ 20 ล้านเหรียญ ตามที่นักเศรษฐศาสตร์ของ LSU กล่าวว่าศูนย์แห่งนี้จะสร้างรายได้มากกว่า 100 ล้านดอลลาร์ให้กับรัฐในช่วงสี่ปีแรกผ่านรายได้จากทุนวิจัยการรักษาพยาบาลปลายทางขั้นตอนการผ่าตัดใหม่ลดภาระด้านการดูแลสุขภาพและการพัฒนาเทคโนโลยี

ดร. ฟิลลิป Schauer
ภาพจากศูนย์วิจัยชีวการแพทย์ Pennington
เพื่อให้โครงการได้รับความปลอดภัยรัฐบาลของรัฐได้เสนอแพคเกจแรงจูงใจซึ่งรวมถึงเงินช่วยเหลือทางการตลาดมูลค่า 600,000 ดอลลาร์เพื่อส่งเสริมให้ศูนย์เป็นจุดหมายปลายทางทางการแพทย์สำหรับขั้นตอนการลดความอ้วนและการเผาผลาญ เงินช่วยเหลือ 1.8 ล้านดอลลาร์สำหรับค่าใช้จ่ายของโครงการรวมถึงการสรรหาการย้ายที่ตั้งและการรักษาพนักงาน และเงินช่วยเหลือ 3.5 ล้านดอลลาร์สำหรับการปรับปรุงและอุปกรณ์

เจ้าหน้าที่กล่าวว่าเงินของรัฐจะไหลตรงไปยังมูลนิธิวิจัยทางชีวการแพทย์ของเพนนิงตัน มูลนิธิวางแผนที่จะระดมทุน 2.5 ล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนศูนย์การผ่าตัดแห่งใหม่ในขณะที่ LSU Health New Orleans จะมีส่วนร่วมในการวิจัยและการสนับสนุนอื่น ๆ

ฝ่ายพัฒนาเศรษฐกิจของรัฐกล่าวว่าศูนย์นี้จะจ้างคน 55 คนโดยมีเงินเดือนเฉลี่ยต่อปีอยู่ที่ 125,000 ดอลลาร์และกระตุ้นให้มีงานเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 38 ตำแหน่งในภูมิภาค

Our Lady of the Lake วางแผนที่จะปรับปรุงพื้นที่ผู้ป่วยในที่มีอยู่ในวิทยาเขตเพื่อรองรับขั้นตอนการผ่าตัดที่มาพร้อมกับโครงการใหม่ซึ่งคาดว่าจะมีการผ่าตัดลดความอ้วนที่โรงพยาบาลมากกว่าสามเท่าต่อปี OLOL จะเช่าพื้นที่และดำเนินการศูนย์ผู้ป่วยนอกที่ Pennington และจ้างบุคลากรสนับสนุนใหม่ในทั้งสองแห่งเจ้าหน้าที่กล่าว

“ ฉันมั่นใจว่าการสร้างศูนย์นี้จะทำให้แบตันรูชเป็นสถานที่ชั้นนำสำหรับการผ่าตัดลดความอ้วนในอเมริกาเหนือ” สก็อตต์เวสเตอร์ประธานและซีอีโอของ Our Lady of the Lake กล่าว

ข้อตกลงที่จะนำโครงการไปยังแบตันรูชนั้นแข็งตัวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วและคาดว่า Schauer จะเริ่มทำงานในวันที่ 1 พฤศจิกายนสำนักงานของ Edwards กล่าว ศูนย์แห่งนี้คาดว่าจะเปิดในปีหน้า Pennington กล่าว

โรคอ้วนมีค่าใช้จ่ายเกือบ 13 พันล้านดอลลาร์ต่อปีในค่าใช้จ่ายด้านการดูแลสุขภาพที่เกิดขึ้นประจำและสูญเสียผลผลิตการขับรถเป็นวิถีชีวิตของชาวอเมริกันส่วนใหญ่ ข้อมูลจากสำนักงานสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐฯ แสดงให้เห็นว่ามียานพาหนะมากกว่า 120 ล้านคันที่ใช้ในการเดินทางและการวิจัยของGallup พบว่า 83 เปอร์เซ็นต์ของผู้ใหญ่ขับรถอย่างน้อยหลายครั้งต่อสัปดาห์ แม้ว่าการขับรถจะเป็นหนึ่งในรูปแบบการเดินทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด แต่ก็ไม่ได้มีความเสี่ยง

การวิจัยจากการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติบริหารความปลอดภัย (NHTSA) แสดงให้เห็นว่าในปี 2017, การขับรถเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับ37,133 เสียชีวิต ปรับตามจำนวนประชากรแล้วนั่นคือ 11.4 ที่ผลักดันให้มีผู้เสียชีวิตทุกๆ 100,000 คนในสหรัฐอเมริกา

การขับรถเป็นสาเหตุการเสียชีวิตอันดับต้น ๆ ของวัยรุ่นมานานแล้ว- ผู้ขับขี่อายุน้อยมีประสบการณ์น้อยและมีแนวโน้มที่จะมีพฤติกรรมเสี่ยงต่อการขับขี่ ในช่วงห้าปีที่ผ่านมามีผู้เสียชีวิตจากการจราจรเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่แนวโน้มในระยะยาวแสดงให้เห็นว่ามีผู้เสียชีวิตน้อยลงจากอุบัติเหตุทางรถยนต์

แม้จะมีการปรับปรุงด้านความปลอดภัยในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา แต่บางช่วงเวลาของวันและสัปดาห์ก็ยังอันตรายกว่าช่วงอื่น ๆ สำหรับผู้ขับขี่ อุบัติเหตุทางรถยนต์สามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา แต่ข้อมูลจาก NHTSA แสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุร้ายแรงมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในตอนกลางคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์ ในปี 2560 มีอุบัติเหตุร้ายแรงกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ระหว่างเวลา 18.00 น. – 21.00 น. มากกว่าระหว่าง 6-9.00 น. ในทำนองเดียวกันเมื่อเทียบกับวันจันทร์ – พฤหัสบดีวันศุกร์ – วันอาทิตย์มีผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้น 25 เปอร์เซ็นต์ต่อวัน

เวลาไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่มีผลต่อการเสียชีวิตจากการจราจร สถานที่ก็สำคัญเช่นกัน โอกาสในการได้รับในการใด ๆ ที่ เกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์จะสูงกว่าในเขตเมือง แต่โอกาสในการมีส่วนร่วมในที่ร้ายแรง เกิดอุบัติเหตุจะสูงกว่าในพื้นที่ชนบท จากข้อมูลของIIHSชาวอเมริกันเพียง 19 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบทและ 30 เปอร์เซ็นต์ของไมล์ที่เดินทางโดยยานพาหนะเกิดขึ้นในพื้นที่ชนบท แต่เกือบครึ่งหนึ่งของการเสียชีวิตจากการจราจรเกิดขึ้นในพื้นที่เหล่านี้ ในพื้นที่ชนบทการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุยังมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นบนถนนในท้องถิ่นและถนนสะสมมากกว่าในระหว่างรัฐตามที่Federal Highway Administrationระบุว่าถนนในชนบทและถนนในพื้นที่อาจไม่ได้ลาดยางอย่างเต็มที่หรือมีการระบุเส้นทางการเดินทางอย่างชัดเจนซึ่งจะเพิ่มโอกาสในการชนกัน นอกจากนี้การ จำกัด ความเร็วบนทางหลวงชนบทมักจะสูงกว่าถนนในเมืองและการชนที่เกิดขึ้นด้วยความเร็วสูงอาจรุนแรงกว่า ปัจจัยเหล่านี้ประกอบด้วยการเข้าถึงบริการด้านการดูแลสุขภาพที่ จำกัด (หรือล่าช้า) ในพื้นที่ชนบทจำนวนมาก

สมัครเล่นยิงปลา การชนไม่ได้เป็นอันตรายสำหรับผู้ขับขี่เท่านั้น รถที่ยังอาจมีการโจรกรรมอาชญากรรมที่ค่าใช้จ่ายของชาวอเมริกันเกี่ยวกับ$ 6 พันล้านในปี 2017 ข่าวดีก็คือการโจรกรรมรถมีแนวโน้มลดลงในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ในปี 2560 จำนวนการโจรกรรมรถทั่วประเทศต่ำกว่าปี 2541 ประมาณหนึ่งในสามและอัตราการขโมยรถต่อ 100,000 คนลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง

เช่นเดียวกับอุบัติเหตุทางรถยนต์และการเสียชีวิตสถานที่ตั้งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้มีโอกาสถูกขโมยรถ การโจรกรรมรถส่วนใหญ่เกิดขึ้นในรัฐทางตะวันตกเช่นนิวเม็กซิโกเนวาดาและแคลิฟอร์เนีย ในทางตรงกันข้ามรัฐในภาคตะวันออกเฉียงเหนือเช่นเวอร์มอนต์เมนและนิวยอร์กมีแนวโน้มที่จะมีอัตราการโจรกรรมรถยนต์ลดลง

เมื่อพิจารณาถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดการชนกันการเสียชีวิตจากการจราจรการโจรกรรมยานยนต์และสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยบางเมืองมีอันตรายต่อผู้ขับขี่มากกว่าเมืองอื่น เพื่อระบุเมืองที่อันตรายที่สุดสำหรับไดรเวอร์ของนักวิจัยที่CarInsuranceCompanies.com ข้อมูลที่ใช้จากระบบแห่งชาติวิเคราะห์การบริหารความปลอดภัยทางหลวงจราจรตายรายงาน Allstate อเมริกาไดรเวอร์ที่ดีที่สุดรายงานสำนักงานสืบสวนกลางแห่ง สมัครเล่นยิงปลา Uniform โปรแกรมการรายงานอาชญากรรมและศูนย์แห่งชาติเพื่อสิ่งแวดล้อม ข้อมูลข้อมูลภูมิอากาศเปรียบเทียบ เพื่อสร้างคะแนนผสมสำหรับเมืองที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาแต่ละเมืองโดยพิจารณาจากปัจจัยต่อไปนี้:อัตราการเสียชีวิตจากยานยนต์ (50%)
โอกาสในการชนกัน (30%)
อัตราการโจรกรรมรถยนต์ (10%)
วันประจำปีที่มีฝน (10%)
มีเพียง 183 เมืองที่มีประชากรมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาที่มีข้อมูลจากแหล่งที่มาทั้งหมดเท่านั้น นี่คือสิ่งที่การศึกษาพบ:

ประเด็นที่สำคัญ
ทั่วประเทศมีผู้เสียชีวิต 37,133 คนในปี 2560 ส่งผลให้มีอัตราการเสียชีวิต 11.4 ต่อประชากร 100,000 คน ในบรรดาเมืองใหญ่ ๆ ตัวเลขนั้นมีตั้งแต่ระดับต่ำสุดที่ 0.6 ใน Cary, NC ไปจนถึงระดับสูงสุดที่ 27.9 ใน Charleston, SC
ทั่วทั้งสหรัฐอเมริกาคนขับรถโดยเฉลี่ยจะเกิดการชนกันทุกๆ 10.6 ปี ซึ่งมีตั้งแต่ระดับสูงสุด 14.9 ในเมืองบราวน์สวิลล์รัฐเท็กซัสไปจนถึงระดับต่ำสุด 4.2 ในบัลติมอร์
ตามข้อมูลจาก FBI มีรายงานการโจรกรรมรถยนต์มากกว่า 770,000 คันในปี 2560 หรือ 237 ต่อ 100,000 คน อัตราการโจรกรรมรถมีตั้งแต่ 31.6 ใน Naperville, IL ไปจนถึงมากกว่า 1,375 ใน Albuquerque, NM
หลายเมืองทางตอนใต้มิดเวสต์และแคลิฟอร์เนียเป็นหนึ่งใน 25 เมืองที่อันตรายที่สุดสำหรับคนขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสี่เมืองจากรายการมาจากแคลิฟอร์เนียสี่แห่งมาจากฟลอริดาและสี่เมืองมาจากเท็กซัส